Ajablanish - bu avtomobilsozlik varaqasini, ayniqsa murakkab kompleks qismlarni qayta ishlash jarayonida shtamplash jarayonida dona. Ushbu muammo moddiy xususiyatlar va jarayon parametrlari bilan chambarchas bog'liq va asosiy qadamlarni aniq ishlatish mumkin.
Moddiy plaplity va anisotropiya ajinlashning o'ziga xos omillari tug'diradi. Avtomobilsozlik alyuminiy varaqining cho'zilishi odatda 15% dan 25% gacha. Agar shtamplangan qismning deformatsiyasi material chegarasidan oshsa, mahalliy ajinlar paydo bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, tarqalish paytida hosil bo'lgan tolali tuzilish anisotropiya keltirib chiqaradi, natijada perpendikulyar yo'nalishda nisbatan deformatsiyalarga chidamliligi. Noto'g'ri bo'sh joy notekis kuch tufayli ajinlashiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, shtamplashdan oldin bo'sh yo'nalishi birlamchi deformatsiya yo'nalishi aylanma yo'nalishi bilan moslashtirilishini ta'minlash uchun avtoulov alyuminiy varaqasi premorompaniyasiga muvofiq sozlanishi kerak.
Bo'sh kuchni sozlash - bu ajinlarning oldini olish uchun muhim parametr. Avtomobilsozlik varaqasini muhrlashda bo'sh kuchi moddiy qalinlik va deformatsiya darajasiga mos kelishi kerak va odatda 50 dan 300 kn gacha boshqariladi. 1 mm qalinlikdagi ingichka varaqlar uchun juda oz bo'sh ushlab turish uchun juda tez oqishiga olib kelishi mumkin, natijada to'lqinli ajinlar paydo bo'ladi. Juda ko'p kuch ishqalanishni kuchaytirishi va buzilishiga olib kelishi mumkin. Blangi bo'sh joyni boshqarish uchun stolni boshqarish bilan shug'ullanish mumkin: uzluksiz material oqimini osonlashtirish va ortiqcha materiallarning oldini olish uchun asosiy bosqichlarda kam bosimdan foydalangan holda, haddan tashqari moddiy ishlab chiqarishni oldini olish uchun asta-sekin bosimni oshiradi.
Punch va o'lchagichi bo'shliq va filet radiusi aniq mos kelishi kerak. Avtomobilsozlik uchun alyuminiy shtamplashi uchun bo'shliq 1,1-1,2 marta moddiy qalinlikdan iborat bo'lishi kerak. Deformatsiya paytida juda ko'p bo'shliqni osonlikcha ajinlashiga olib kelishi mumkin, shuning uchun juda kam ishqalanishni kuchaytiradi va sirt tirnalganlarini keltirib chiqaradi. Not o'lchagichi radiusning qalinligi 8-10 baravar ko'p bo'lishi kerak. Kichkina fileto material oqimining qarshilikni oshiradi, mahalliylashtirilgan moddiy-moduk ishlab chiqarishga olib keladi; Filetli filetu bo'sh ushlab turish ta'sirini kamaytiradi. 1,2 mm qalinlikdagi avtomobilsozlik varaqasi uchun, masalan, o'lik burchak radiusi 10-12 mm bo'lishi tavsiya etiladi, 1,3-1,4 mm ichida nazorat qilinadi.
Bo'sh shakl va o'lcham dizayni optimallashtirishni talab qiladi. Noto'g'ri blankalar shtamplash jarayonida shtamplash jarayonida uzatishni qiyinlashtirishi mumkin. CAE simulyatsiyasi tahlili material oqim tendentsiyalari va bo'sh joyni haddan tashqari bartaraf etish uchun qadam yoki egri shakllarga ajratish mumkin. Masalan, avtoulov eshik panellari uchun alyuminiy varaqalaridagi bo'sh joylarning yuqori darajasi barcha sohalarda muvozanatli materiallar oqimiga muvofiq moslashtirilishi kerak, manbada finalni minimallashtirish.
Moylash va shtamplash tezligini muvofiqlashtirish ham muhimdir. Ixtisoslashgan muhrlash vositasini qo'llash (yopishqoqlik 20-30 CST) alyuminiy varaqasi yuzasiga ishqalanish koeffitsientini 0,1 dan past darajadagi ishqalanish koeffitsiasini kamaytirishi mumkin, noaniqlik oqimiga chidamliligini kamaytirishi mumkin. Tavsiya etilgan shtamplash tezligi 150-250 mm / s. Haddan tashqari tezlik kechiktirilgan moddiy javob va mahalliy ajinlarni keltirib chiqarishi mumkin. Haddan tashqari tezlik aloqa vaqtini uzaytiradi va moylashning etishmovchiligi xavfini oshiradi. Tarmoqli egri sirtlari bo'lgan qismlar uchun o'zgaruvchan tezlikda shtamplash, bir xil material oqimini ta'minlash uchun ajinlash uchun moyil bo'lgan joylarning tezligini kamaytirish.
